La Comunidad de Madrid, desde la Dirección General de Consumo y Comercio, perteneciente a la Consejería de Economía, Hacienda y Empleo está organizando un curso especifico de seguros enfocado desde el punto de vista del consumidor.
Reproducimos la entrevista publicada en Segurosnews con CIMA como eje
central.
Asunción Blasco Laffón,
directora de Gestión de Servicios de Tirea, ha concedido una entrevista a
SegurosNews para explicar con detalle la importancia que para el sector de la
mediación va a tener el desarrollo de la plataforma CIMA.
El proyecto CIMA ha despertado mucho interés a todos los
niveles: Entidades, mediadores y tecnológicas, ¿cuáles son las principales
líneas que definen su funcionamiento?
Una vez definido y publicado el lenguaje común o estándar de
comunicación EIAC, se detectaron algunas dificultades a la hora de su
implantación sectorial y de conocer el grado real de esta implantación en el
sector.
Con el objetivo de dar soporte a esta implantación, y de
solventar otros problemas surgidos en este proceso, necesidad de analizar la
calidad del estándar, dar soporte a la evolución del mismo, simplificar las
comunicaciones, … nace la plataforma CIMA.
Desde la publicación de EIAC, cada aseguradora ha realizado sus
desarrollos internos para adaptar la información a proporcionar, al estándar
definido, y a poner a disposición de los corredores soluciones distintas de
conectividad para el intercambio de estos datos: portal web, FTP, web-services,
correos electrónicos ad-hoc, etc…
Hoy la plataforma CIMA, permite que con único desarrollo (única
conectividad), a realizar por parte de la empresa de software con la que
trabaja el corredor, o si es el caso, a realizar por el corredor que utiliza un
software propio, pueda descargarse los datos EIAC de todas las aseguradoras
activas en la plataforma.
¿Qué ventajas en concreto va a proporcionar a los corredores de
seguros? ¿y a las aseguradoras?
En concreto, y además de lo comentado anteriormente como hub
aglutinador de las comunicaciones, CIMA posibilita un time-to-market menor para
cualquier solución de comunicaciones entidad-corredor, así como un centro de
referencia en el soporte a la evolución del propio estándar y el desarrollo de
servicios de valor añadido para todos los implicados.
¿Están apoyando activamente las aseguradoras el desarrollo del
proyecto CIMA?
Definitivamente. Y no sólo de las aseguradoras, CIMA es un
proyecto colaborativo, cuenta hoy con el respaldo absolutamente necesario de
las organizaciones de corredores, las empresas de software para la mediación y
las instituciones sectoriales.
¿Cómo se están coordinando con las empresas tecnológicas de la
mediación para implementar el proyecto?
Las principales tecnológicas forman parte activa del proyecto,
se han incorporado al Comité Técnico de CIMA, que junto con las aseguradoras
que impulsaron el estándar desde sus inicios y las organizaciones de
corredores, es uno de los órganos de gobierno de CIMA.
¿Cuándo prevén que esté plenamente operativo el proyecto?
Tras un periodo de varios meses durante 2020 en los que se
realizó una prueba piloto para la descarga de ficheros de varias aseguradoras
por varios corredores y tecnológicas en paralelo con las descargas
“tradicionales”, el MVP de la plataforma quedó validado y conforme los
resultados, obtuvo el visto bueno de la Comisión CIMA. La plataforma está
plenamente operativa desde enero 2021.
Recientemente, el presidente de Adecose declaró que el CIMA
producirá una “selección natural entre los profesionales de las corredurías”,
¿comparte esa opinión?
La transformación digital es sin duda un elemento clave en la
evolución de los profesionales de cualquier sector. CIMA pretende ser una
palanca y punto de encuentro en la mediación para colaborar en este proceso de
transformación de las corredurías.
¿Cuáles son las mayores dificultades o barreras a las que se ha
enfrentado el proyecto?
Aunque ha sido apoyado desde el principio por todos los
implicados, una de las mayores dificultades ha sido la coordinación de todos
los actores del proceso; aseguradoras, empresas de software y corredores, a
través de las diferentes organizaciones.
Quizá podemos destacar también que, como nos ocurrió a todos
durante lo más duro de la pandemia, la adaptación a la nueva forma de trabajar
en remoto de los diferentes equipos en un producto tan complejo como CIMA, ha
supuesto un importante reto.
¿Cuáles son los próximos hitos en la evolución del
proyecto CIMA?
La plataforma CIMA es un proyecto de mejora continua, y se han
sentado las bases para ir incorporando nuevas prestaciones y funcionalidades,
siempre bajo el liderazgo y supervisión de la Comisión CIMA. A corto plazo, se
está trabajando en la evolución del estándar para implementar la versión 6, e
incluir la bidireccionalidad de las comunicaciones.
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Apromes ha celebrado en Madrid el examen de formación Grupo A, en dos turnos, para cumplir estrictamente con las medidas que exige la normativa Covid.
El curso ha constado de 500 horas y permite
obtener el diploma de mediador de seguros de Grupo A, y que da acceso
al ejercicio profesional de corredor de seguros, corredor de reaseguros y
agente de seguros vinculado.
Este año es el último que se imparte el Grupo A
ya que en virtud del Real Decreto 287/2021 sobre formación, a partir de ahora
pasa a denominarse curso de Nivel 1.
El grupo AXA se refuerza en el negocio de salud y
adquiere el grupo asegurador Igualatorio de Cantabria. AXA ha recibido el visto
bueno de la Dirección general de seguros, su CEO Olga Sánchez da la bienvenida
al grupo AXA.
No dar de baja en Tráfico un coche cuando nos desprendemos de él, tratar de
ahorrar unos euros dejando sin seguro al vehículo que usamos poco o abandonar
una moto averiada en un polígono por no llevarla al desguace son decisiones que
pueden causar muchos más problemas de lo que algunos conductores creen. Son los
llamados “vehículos zombies”:coches,
motos, furgonetas y camiones que circulan sin tener contratado el seguro obligatorio o
que son abandonados a su suerte sin comunicarlo a la Dirección General de
Tráfico. Según el estudio elaborado por Línea Directa, en España hay más de 2,6 millones de
estos vehículos.
Las consecuencias de estas prácticas pueden ser muy graves, ya que los
propietarios de los “coches zombies” pueden ser sancionados con multas de hasta 3.000 euros. Los
coches abandonados o que no circulan tampoco se libran de la obligación de
contar con un seguro y pueden recibir fuertes sanciones por incumplir las
normas.
Pero, sin duda, lo más grave puede suceder si el propietario del coche sin
seguro causa un accidente de tráfico, ya que será él quien deba abonar todos los daños materiales y
corporales derivados del siniestro, algo que puede llegar a suponer
un coste de miles o de centenares de miles de euros.
No es un problema residual: las cifras alarman. Oficialmente, en España hay
al menos 2,65 millones de vehículos ‘zombies’. O, dicho de otra
manera: el 7,7% del parque automovilístico español no está asegurado, una proporción
que se ha incrementado nada menos
que un 16% en el último año.
Estas son las algunas de las conclusiones del estudio ‘Vehículos “zombies”: Los coches sin seguro
en España. Problemática y accidentalidad (2010-2019)’, presentado
hoy por Línea Directa y que analiza el fenómeno de los vehículos sin seguro en
la última década.
“Con este estudio queremos poner de relieve los peligros y problemas que
conlleva circular sin tener un seguro obligatorio, un sistema que ha brindado
una gran seguridad a la sociedad durante décadas”, asegura Mar Garre, directora de
Personas, Comunicación y Sostenibilidad de Línea Directa Aseguradora. Según su
opinión, “el seguro cumple una
función social, por lo que debemos tomar conciencia de un problema en el
que una vez más pagan justos por
pecadores, ya que todos acabamos sufriendo la irresponsabilidad de unos
pocos”.
Envejecimiento del
parque automovilístico
Pero, ¿por qué ocurre este fenómeno? Entre los motivos más importantes para
que 2,65 millones de españoles conduzcan
coches sin seguro podría estar el envejecimiento
del parque automovilístico, con 12,3 años de media en España, lo que, unido al entorno
económico desfavorable vivido durante la última década, ha podido incrementar
las dimensiones del problema. Además, aunque parezca mentira, hay todavía un gran desconocimiento sobre la
obligatoriedad del seguro y cierta dejadez en los trámites, ya que
muchos propietarios no renuevan
las pólizas de los vehículos que no usan o no los dan de baja
en la Dirección General de Tráfico cuando se desprenden de ellos. No en
vano, el repunte de este fenómeno vivido en el último año coloca la proporción
de vehículos sin seguro en niveles de 2010, uno de los más altos de la
década.
Por tipología de vehículos,
el informe estima que los coches lideran
la lista de “vehículos zombies” con más de 1,8 millones de “sin seguro”,
seguido de camiones y furgonetas con 0,4 millones y, a
continuación, los vehículos de dos ruedas.
Más “sin seguro” en
las zonas turísticas
Línea Directa ha querido elaborar un mapa de la distribución territorial del no aseguramiento
en España mediante el cruce de cifras del fichero oficial del parque
de la Dirección General de Tráfico (DGT) con el Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA).
A tenor de los resultados, el mayor número de “vehículos zombies” parece localizarse en las zonas más
turísticas, con muchas segundas residencias, alta presencia de las
dos ruedas, que están más ligadas al uso temporal. En concreto, Canarias, Baleares y Cataluña encabezan el ranking del
no aseguramiento de vehículos, todas muy por encima de la media nacional,
situada en el 7,7%. En el
lado contrario se encuentran Aragón,
La Rioja y Castilla y
León, donde se ha registrado mayor proporción de vehículos asegurados.
Más de 300.000
accidentes en la última década
En los últimos diez años, los vehículos
que carecían de una póliza de seguro han producido más de 300.000 siniestros. La buena noticia
es que, al igual que ocurre con la accidentalidad general, se presenta como un
fenómeno descendente, aunque estable en los últimos años. Aun así, las cifras
son preocupantes: solo en el último
ejercicio se registraron más de 20.000 accidentes con coches sin seguro y las consecuencias
siguen siendo graves. De hecho, los accidentes contra un coche no
asegurado son una fuente de problemas: tienen unas resoluciones de los siniestros más lentas (12% más de
tiempo), existe el doble de posibilidades de que se produzcan lesiones y
registran un coste que, en las coberturas comparables, puede llegar a ser el
doble que el de los accidentes convencionales.
Por si eso fuera poco, según datos de la Dirección General de Tráfico, cada
año se imponen casi 130.000 multas
por carecer de seguro o circular sin él, una cifra que equivale al doble
de las denuncias impuestas por conducir bajo los efectos
del alcohol o las drogas juntas.
«Quien tiene el seguro de coche en Mapfre es imparable y no se detiene
nunca, porque cuenta con las mejores coberturas y servicios y, además,
ahora a mitad de precio».
Estos son los ejes de la nueva campaña de publicidad que apela a la épica de la
competición más excitante en el mundo del deporte: la Fórmula1, en la que este
año Mapfre va a tener presencia destacada con el patrocinio de Alpine F1 Team, que cuenta con el piloto Fernando Alonso para la nueva
emocionante temporada.
Esta campaña que tiene como mensaje principal “Somos imparables” destaca las coberturas y servicios
diferenciales de los seguros de coche de Mapfre ; la facilidad de pago mensual
(plan de pago 12 meses) y un descuento de hasta el 50% entre otros
argumentos clave de la campaña.
Este año la nueva campaña cuenta con anuncios de 20 y 10 segundos, que se retransmitirán en las cadenas del Grupo Mediaset (Tele5, NSFDF, Gol TV, Cuatro, Divinity y Energy), Grupo A3 (Antena 3, Nova, La Sexta y Neox) y Pulsa (Canales Temáticos como AXN, FOX, Paramount, Discovery Max, Canal Hollywood, Eurosport, etc.). Además, se reforzará el mensaje en radio que emitirá cuñas de 20 segundos en diferentes programas de la Cadena Ser, COPE, Onda Cero y RAC1. Las emisiones de TV y Radio se producirán desde el día 6 y hasta el 30 de abril.
Del mismo modo, se realizará una campaña digital con publicidad Mapfre en buscadores y la presencia de banners en distintos espacios, además de vídeos en YouTube.
